11月18日，雄商高铁站前八标项目跨京九连续梁顺利实现转体，该转体梁是水电五局首座高铁转体连续梁，标志着五局在高铁连续梁转体领域实现关键性突破。

该连续梁为(60+100+60）米转体连续梁，转体呈T构状，上跨处位于京九铁路，施工标准要求高，难度大。该T构采用高速铁路四氟块定位球铰转体承台施工工法，转动角度为 33°85′，施工顺序为先中后边，转体到位后，中跨合龙段施工，为保障跨铁路线行车安全，采用钢壳合龙，中跨合龙段位于两线间上方施工，转体T构0#块采用托架法浇筑、连续梁采用悬臂浇筑法，T构最大重量为7100吨。

本次转体为水平转体，通过动力设备驱动转体进入“自动”状态，转体过程中每个T构采用2台全站仪观测中线，每转超过3米汇报一次，转体进入最后阶段相差0.9度进入点动状态，每1厘米汇报一次，转盘侧面设置刻度标示牌，转动过程中以角度控制为辅，实时核算中线坐标偏差。

为确保T构优质履约、精准转体，项目部自开工以来，锚定高质量建设目标，统筹施工组织安排，严格现场安全防护，战严寒、斗酷暑，加快推进京九作业面调度工作。转体前夕多次进行桌面演练，细化安全技术交底、封锁要点、驻站联络、试转体、测量参数、自动牵引、手动状态点动操作、测量定位、球铰封固相关安排，并组织试转体，落实安全质量管理要求，有序调配物资设备进场，保障机械和备用电源工作状态，畅通测量反馈渠道，各项措施精准衔接，稳步推进转体成功。

雄商高铁站前八标线路长度33.461公里，承担着冀鲁互通、辐射聊城城市经济带的重要作用。所属的京雄商高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，是我国中部地区南北向铁路旅客运输的主通道。