近日，贵阳院承担资阳燃气电站～文化(紫竹)变电站220千伏线路工程正式带电，该项目是资阳燃气电站的唯一调试电源和重要的送出通道。 

资阳燃气电站～文化(紫竹)变电站220千伏线路工程于2023年7月20日开工，线路总长为2×18.01km，起于新建的资阳燃气电厂220kV升压站220kV构架绝缘子串挂点，止于已建的220kV文化（紫竹）变电站，同塔双回路架设，新建铁塔44基，其中，耐张塔26基，直线塔18基。

该项目在设计阶段进行多项技术创新：自主设计了2×720大截面导线220kV同塔双回标准设计铁塔；铁塔设计采用了大角钢和高强钢，节约近1030吨塔材，为项目带来了显著的经济效益；采用独立耐张段跨越S41遂宜毕高速公路，220kV标准设计铁塔采用了1.1杆塔结构重要性系数，提高了线路的安全性；设计的高跨塔呼高66m（全高84.5m），当杆塔全高超过40m时需特殊设计绝缘配合，克服了项目的难点；220kV线路常规为双分裂导线，分裂间距为水平排列400mm~500mm，工程导线分裂间距采用垂直排列600mm，工程档距控制在小于800m，不需安装间隔棒，节约了建设工程投资成本。 

在基础施工阶段，项目部共计投入旋挖钻4台、冲击钻4台、反循环钻机3台。项目部采用机械化开挖，人工扩孔、清空的施工模式，降低了基础施工的安全风险。 

在组塔阶段，面对地形受限，酷暑、频繁降雨、塔材运输困难等重重难题，项目部科学组织施工力量，全面进行现场勘察，以“修路垫路+铺设钢板”的方式确保每一基塔材顺利进场，同时优化组塔方式，全面采用“吊车+落地摇臂抱杆”方式组塔，高效安全推进建设步伐。 

工程共计跨越了S41遂宜毕高速公路1次、G319国道1次、G247国道1次、220kV电力线2次、110kV电力线1次等重要交叉跨越。作业风险高、施工难度大、安全管控难，项目部提前策划、科学部署、精细施工，组织召开架线施工分析会，根据地形情况择优划分架线施工区段，精确计算牵张力并复核机具配套情况，重点把控直线塔垂直荷载及各转角塔受力、预偏、上扬等，并针对性做好相应的安全防控措施。 

项目的投运将为资阳燃气电站建设起到关键作用，提供更加稳定和可靠的能源供应，满足不断增长的能源需求，为区域经济的可持续发展提供强有力的能源支持。